售票厅

 

 

候车厅，右下处为安检处

 

 

一楼上二楼候车室

 

 

二楼候车大厅

 

 

二楼检票处

 

 

 

 

【相关报道】

 

 

本报记者 苏世扬

    武广来了！这是岁末年初岳阳人的一个重要话题。

    岳阳到长沙直达29分钟，到武汉直达37分钟，到广州2小时40分钟。时间和空间都被武广这飞一般的速度拉近了。

    全世界最长最快的高速列车流光溢彩地翩然而至。改革开放的成果和普通老百姓生活贴得如此之近！

    流线型的车头带着和谐乳白色的车身来回穿梭，岳阳人的生活随之提升到一个新的档次。岳阳城市也有幸伴着武广高速的风驰电掣历史性地进入一个新的起跑点。

    高速、安全、舒适、环保、节约的武广来了！她从临湘市坦渡乡到汨罗市弼时镇，途经岳阳市6个县市区的22个乡镇的95个村，在巴陵大地沿南北方向画上一道160公里长的美丽弧线。

    武广高速客运专线在湖南境内全长518公里，岳阳境内就占了近三分之一。

    武广高速在境内穿过无疑会有力推动岳阳经济社会的发展。

    最为方便的是出行。据铁道部专家预测，武广高速的通车将大为缓解春运期间的紧张形势。而岳阳，作为南下民工的疏散重地，会首先减轻春运压力，数十万农民工朋友会率先尝到武广高速带来的甜头。 “城市向东，生活向阳！”我们借用金鹗路旁的这句广告语描写我们的城市规划和生活品质。而武广高速恰到好处地呼应了岳阳的建设和发展，加速岳阳城市的东扩步伐。

    武广客运专线的开通，把岳阳和武汉城市圈、长株潭城市群以及珠江三角洲更加紧密地联系在一起，有利于岳阳接受经济辐射，承接产业转移，加强对外经济协作。

    武广客运专线岳阳东站及配套工程的建成，不但成为岳阳城市东扩一个新的里程碑。她还有利于热游岳阳的发展，吸引越来越多的国内外旅客前来领略洞庭风光、巴陵胜状。

    岳阳与长沙、武汉和广州三个大都市及沿线城市的联系会更加紧密。就在岳阳人打算到长沙、武汉吃午饭、晚饭，打算到广州去度周末的时候，这些城市的市民同样也想来岳阳——这座历史文化名城，这座优秀旅游城市转转看看，度周末。

    就在全线通车前的2009年12月22日，参加中国铁路客站技术国际交流会的铁道部官员特意安排与会者到刚落成的岳阳东站现场观摩，既有岳阳特色、又现代大气、揉进了时尚元素的车站令包括德、法、美等外国专家在内的300多位代表赞不绝口。他们站在车站二楼放眼望去，宽阔的巴陵东路笔直通往岳阳中心城区。武广车站的建设为岳阳城市的东扩提供了良好的契机。

    从2005年6月23日奠基开工，到2009年12月26日正式投入运营，武广高速建设用时四年半。武广客运专线岳阳段共征用土地15000多亩，涉及2000多户。有66%的高架桥梁。无论是道路建设还是站台建设，岳阳都走在全省全线的前列。有全省最长的穿山隧道——五尖山隧道，全长近7公里。还有全线最长的桥梁——新墙河铁路大桥，全长近5公里。最多时上有中铁一局、四局和大桥局三个主要建设单位的三万多铁路工人和七千多台套大型机械设备。

    武广客运专线岳阳段协调建设指挥部一班人大胆谋事，扎实干事，在协调建设的许多难点问题上都为全省提供了不少成功经验。现在的巴陵东路能够笔直正对着岳阳东站，就是多次在铁道部进行协商，要求不搞“歪门邪道”、说服有关部门根据岳阳城市主干道的实际情况修改原来的设计方案争取来的结果。岳阳东站原来设计仅有一层，4000平方米，现在增加到三层15000平方米，也幸亏是指挥部着眼于长远发展多次到有关部门争取来的，据铁路部门反馈的信息，全国在建有500多个车站，地方党委和政府如此重视车站建设并主动到铁道部进行斡旋的，只有岳阳。

    “武广高速也和防汛大堤一样是千秋大业，就是要对人民负责，对历史负责。”多年来主管农业善于修筑防汛大堤、现任武广高速岳阳协调建设指挥长的郭正初如是说。